7月3日，石家庄市仓丰路下穿铁路框构桥（东部）正在紧锣密鼓进行线路恢复施工，工程进展取得重大突破。据悉，6月25日，框构桥（东部）已顶进就位。
石家庄市仓丰路下穿铁路工程，建设标准为城市主干路，设计速度为50公里每小时，全长600米，含2座框构桥，位于东西两侧，是集市政和铁路综合交通功能于一身的“多用桥”。
正在进行线路恢复的框构桥（东部），地处石家庄市高铁片区，日图定列车量74列，列车频次极多。此外，还面临现场施工人员密集、工具数量庞大、轨道沉降不能超过6毫米等重难点。施工过程中，项目部采用纵横抬梁加固法，安装特制绝缘胶垫等系列防联电措施，并在每次列车通过后派专人加固，落实24小时轮岗制度，最大限度降低对既有线路的影响，杜绝安全隐患。
顶进作业中，项目部在顶进段框构南北侧均设置23台500吨千斤顶，采用“一镐一测”施工工艺，通过调整两侧开镐数量控制顶进方向，利用桥体“船头坡”及吃土厚度调整桥体高程，将误差降到最低，为框构桥顺利顶进就位提供理论依据和数据支撑，最终确保了下穿铁路框构桥顺利顶进。
“为保证全程安全顶进，我们针对性地分析所有列车行进的转换路线及行车间隔，在保证线路上施工人员安全的前提下，最大限度地抓住施工时间。”中铁六局项目负责人孟瑞表示，他们在施工现场设立防护调度指挥中心，对不同驻站地点的调度信息进行集中处理后，统一下达上道及避车等各种指令，确保施工安全有序进行。
孟瑞表示，工程建成后，将打通石家庄市仓丰路最后一个堵点，仓丰路将形成贯通城市东西的又一动脉，有效分流周边道路车流，助力沿线商业物流发展和居民便捷出行。（记者 冯月静 通讯员 王雨凡）
（石家庄新闻网）